Потоп Рита Титаника (1912)

Свет је био шокиран када Титаниц погодио ледени бријег у 11:40 сати 14. априла 1912. и потонуо само неколико сати касније у 02:20, 15. априла 1912. Брод "непоновљив" РМС Титаниц потонуо је на главном путовању изгубивши најмање 1.517 живота (неки рачуни кажу још више), што га чини једном од најсмртоноснијих поморских катастрофа у историји. После Титаниц су потонули, сигурносни прописи су повећани како би бродови били сигурнији, укључујући и обезбеђивање довољних чамаца за спашавање да би сви могли бити на броду и чинили особље бродова њиховим радијима 24 сата дневно.

Тхе РМС Титаницбио је други од три огромна, изузетно луксузна брода које је саградио Вхите Стар Лине. За изградњу овог објекта требало је скоро три годинеТитаниц, почев од 31. марта 1909. године у Белфасту, Северна Ирска.

Када је завршен, Титаниц био је највећи покретни предмет икада направљен. Била је дугачка 882 1/2 метра, широка 92 1/2 метра, висока 175 стопа, а истиснула је 66.000 тона воде. (То је готово све док је осам Кипа слободе хоризонтално постављено у линију!)

Након спровођења морских суђења 2. априла 1912 Титаниц отишао касније истог дана за Саутемптон, Енгланд да упише своју посаду и да се напуни залихама.

Ујутро, 10. априла 1912. године, укрцало се 914 путника Титаниц. У подне је брод напустио луку и упутио се у Цхербоург, Француска, где је брзо застао пре него што се упутио у Куеенстовн (данас зван Цобх) у Ирској.

На тим стајалиштима неколицина људи је сишла и неколико стотина се укрцало на њих Титаниц. До тренутка Титаниц напустио Куеенстовн у 13:30 по подне 11. априла 1912. године, крећући се за Нев Иорк, превозила је преко 2.200 људи, и путника и чланова посаде.

Прва два дана преко Атлантика, 12. и 13. априла 1912. године, протекла су несметано. Посада је напорно радила, а путници су уживали у свом луксузном окружењу. Недеља, 14. априла 1912., такође је започела релативно незавидно, али је касније постала смртоносна.

Кроз дан 14. априла Титаниц примио је број бежичних порука са других бродова на које упозоравају ледене бријеге на њиховом путу. Међутим, из различитих разлога, нису сва ова упозорења стигла до моста.

Капетан Едвард Ј. Смитх, несвесни колико су озбиљна упозорења постала, повукао се у своју собу током ноћи у 21:20. У то време, погледима је речено да буду мало пажљивији у својим запажањима, али оно Титаниц још је парао пуном брзином напред.

Вече је било хладно и ведро, али месец није био ведар. То је, заједно с чињеницом да видичари нису имали приступ двогледима, значило да су видиковци уочили ледени бријег само када је био директно испред Титаниц.

У 11:40 поподне, стражари су зазвонили звоном да би упозорили и користили телефон да би позвали мост. Први официр Мурдоцх наредио је: "тврд леви бок" (оштар леви завој). Такође је наредио да се у стројарници ставе мотори уназад. Тхе Титаниц банка је напустила, али то није било сасвим довољно.

Тридесет седам секунди након што су видичари упозорили мост Титаниц'с десна страна десна страна урезана је леденим бријегом испод водене линије. Многи су путници већ спавали и због тога нису били свесни да је дошло до озбиљне несреће. Чак су се и путници који су још били будни осјећали мало као Титаниц погодио ледени бријег. Капетан Смитх је, међутим, знао да нешто није у реду и вратио се на мост.

Након прегледа брода, капетан Смитх је схватио да брод узима пуно воде. Иако је брод саграђен да настави да плута ако су се три од 16 његових преграда напуниле водом, шест се већ брзо напунило. Након сазнања да је Титаниц је потонуо, капетан Смитх наредио чамци за спашавање да буду откривени (12:05 ујутро) и да бежични оператери на броду започну слање позива у невољи (12:10 сати).

У почетку, многи путници нису схватили озбиљност ситуације. Била је хладна ноћ, а Титаниц је и даље изгледао као сигурно место, тако да многи нису били спремни да уђу у чамце за спашавање кад прво је лансирано у 12:45 ујутро. Како је постајало све очигледније да Титаниц тоне, убрзао се журба за спашавање очајна.

Жене и деца су се прво требали укрцати у чамце за спашавање; међутим, рано је неким мушкарцима било дозвољено да уђу у чамце за спашавање.

На ужас свих на броду, није било довољно чамаца за спашавање да би се сви спасили. Током процеса дизајнирања одлучено је да се на њих постави само 16 стандардних чамаца за спашавање и четири склопиве чамце за спашавање Титаниц јер би било који други још више затрпао палубу. Да је 20 чамаца за спашавање који су били на „Титанику“ били правилно попуњени, а није било, могло би се спасити 1.178 (тј. Нешто више од половине бродова на броду).

Једном када је последњи чамац за спашавање спуштен 15. априла 1912 у 14:05, они који су остали на броду Титаниц реаговали на различите начине. Неки су зграбили било који предмет који би могао плутати (попут лежаљки), бацио предмет преко њега, а затим ускочио након њега. Остали су остали на броду јер су остали заглављени у броду или су одлучили да достојанствено умру. Вода је смрзавала, па је свако заглавио у води дуже од неколико минута смрзнуо се до смрти.

15. априла 1915. у 14:18 после подне Титаниц пресјекао на пола и двије минуте касније потпуно потонуо.

Иако је неколико бродова примљено Титаниц'с позиви у невољи и променили смер да помогну, био је то Царпатхиа то је први пут који су преживели видели у чамцима за спашавање око 15:30. Први преживели је ушао у брод Царпатхиа у 4:10 сати ујутро, а наредна четири сата остатак преживелих укрцао се на Царпатхиа.

Једном када су сви преживели били на броду Царпатхиа кренули су ка Њујорку, стигли увече 18. априла 1912. Укупно је спасено 705 људи, а 1.517 је погинуло.