Летећа бомба В-1 у Другом светском рату

Летећу бомбу В-1 развила је Немачка током Други светски рат (1939-1945) као осветољубиво оружје и рана непоуздана крстарећа ракета. Испитан у постројењу Пеенемунде-Вест, В-1 је био једини производни авион који је користио пулсејет за своју електрану. Прва од „В-оружја“ која је почела са радом, летећа бомба В-1 ступила је у службу у јуну 1944. године користили су се за ударање Лондона и југоисточне Енглеске са објеката лансирања у северној Француској и Ниској Земље. Када су ови објекти прекорачени, В-1 су испаљени у лучким савезничким објектима око Антверпена у Белгији. Због велике брзине, неколико савезничких бораца било је у стању да пресрећу В-1 у лету.

• Корисник: нацистичка Немачка
• Произвођач: Фиеселер
• Представио: 1944
• Дужина: 27 фт., 3 инча.
• Распон крила: 17 фт. 6 ин.
• Оптерећена тежина: 4750 лбс.

• Електрана: Аргус Ас 109-014 импулсни млазни мотор
• Домет: 150 миља
• Максимална брзина: 393 мпх
• Систем вођења: Аутопилот заснован на жирокомпасу

• Вархеад: 1,870 фунти. Аматол

Идеја о летећој бомби прво је предложена Луфтваффеу 1939. Одбијен, други предлог је такође одбијен 1941. године. Са порастом немачких губитака, Луфтваффе је ревидирао концепт у јуну 1942. И одобрио развој јефтине летеће бомбе која је имала домет од око 150 миља. Како би заштитио пројекат од савезничких шпијуна, одређен је "Флак Зиел Герает" (противавионски циљни апарат). Дизајн оружја надгледали су Роберт Луссер из Фиеселера и Фритз Госслау из Аргусовог мотора.

Побољшавајући ранији рад Пола Шмида, Госслау је конструисао пулски млазни мотор за оружје. Састоји се од неколико покретних делова, пулсни млаз је управљао ваздухом који улази у довод где се мешао са горивом и палио свећицама. Изгарање смеше приморавало је да се затварачи усисних врата затварају, стварајући прасак избацивања издувних гасова. Поклопац се затим поново отворио у струји ваздуха да би поновио поступак. То се догодило око педесет пута у секунди и дало је мотор свој карактеристичан звук „зујања“. Даљња предност дизајна пулсних млазница била је та што може да ради на нискоквалитетном гориву.

Госслауов мотор постављен је изнад једноставног трупа који је имао кратка, тврдоглава крила. Дизајниран од стране Луссера, ваздушни оквир је првобитно направљен у потпуности од завареног челичног лима. У производњи је шперплоча замењена за конструкцију крила. Летећа бомба била је усмерена ка свом циљу помоћу једноставног система навођења који се ослањао жироскопи за стабилност, магнетни компас за смер и барометрични висиномер за надморску висину контрола. Ванушни анемометар на носу покренуо је бројач који је утврдио када је достигнуто циљно подручје и покренуо механизам за наношење бомбе.

Развој летеће бомбе напредовао је на Пеенемунде, где је В-2 ракета је тестиран. Први тест клизања оружја догодио се почетком децембра 1942, првим летом на мотору на Бадњак. Рад је настављен током пролећа 1943, а 26. маја нацистички званичници су одлучили да оружје ставе у производњу. Означен Фиеслер Фи-103, чешће се назива В-1, за "Вергелтунгсваффе Еинз" (Осветничко оружје 1). Са овим одобрењем, рад је убрзан на Пеенемундеу, док су формиране оперативне јединице и изграђене локације за лансирање.

Док су многи рани тестни летови В-1 кренули од немачких авиона, оружје је било предвиђено за лансирање са приземних места употребом рампи опремљених паром или хемикалијама катапулти. Ова места су брзо изграђена на северу Француске, у региону Пас де Кале. Док су многа рана места уништена од стране савезничких авиона као део операције Самострел пре него што су постали оперативни, изграђене су нове, прикривене локације које би их замениле. Док се производња В-1 ширила широм Немачке, многи су грађени робовским радом у злогласној подземној фабрици "Миттелверк" у близини Нордхаусена.

Први напади В-1 догодили су се 13. јуна 1944. године, када је око десет метака испаљено према Лондону. Напади В-1 почели су озбиљно два дана касније, отворивши "експлозију летеће бомбе". Због чудног звука В-1 мотора, британска јавност је ново оружје прозвала "оружјем" "бомба" и "доодлебуг". Као и В-2, В-1 није могао да погоди одређене циљеве и требало је да буде оружје из области које је инспирисало терор у Британцима Популација. Они на земљи брзо су сазнали да крај В-1 "зујања" сигнализира да се диви на земљу.

Рани савезнички напори у борби против новог оружја били су несретни, јер борбеним патролама често недостаје авион који би могао да ухвати В-1 на крстарећој висини од 2.000-3.000 стопа и противавионски топови нису могли довољно брзо да пређу да би га погодили. За борбу против претње, противавионске топове су премештене широм југоисточне Енглеске, а такође је постављено преко 2000 баражних балона. Једина летјелица погодна за одбрамбене задатке средином 1944. године била је нова Хавкер Темпест која је била доступна само у ограниченом броју. Овоме се убрзо придружила модификована П-51 Мустанг и Спитфире Марк КСИВ.

Ноћу Де Хавилланд Москуито коришћен је као ефикасан пресретач. Док су Савезници побољшавали ваздушно пресретање, нови алати помогли су у борби с тла. Поред брзих пушака, долазак радара за постављање оружја (попут СЦР-584) и осигурача близине учинили су земаљску ватру најефикаснијим начином пораза од В-1. Крајем августа 1944. године 70% В-1 уништено је пушкама на обали. Док су ове технике одбране у кући постале ефикасне, претња је окончана тек када су савезничке трупе превладале немачке ракетне положаје у Француској и Низким земљама.

Губитком ових лансирних локација, Немци су били принуђени да се ослањају на ваздухоплове В-1 за ударе на Британију. Они су пуштени из модификованих Хеинкел Хе-111с лети преко Северног мора. Укупно 1.176 В-1 лансирано је на овај начин, све док Луфтваффе није обуставио прилаз због губитака од бомбаша у јануару 1945. године. Иако више нису могли да погађају циљеве у Британији, Немци су наставили да користе В-1 за напад на Антверпен и друга кључна места у Низким земљама које су савезници ослободили.

Преко 30.000 В-1 произведено је током рата са око 10.000 испаљених по циљевима у Британији. Од тога је само 2.419 стигло у Лондон, убивши 6.184 људи, а 17.981 је рањено. Антверпен, популарна мета, погодио је 2.448 између октобра 1944. и марта 1945. године. Укупно је око 9.000 испаљено у циљеве у континенталној Европи. Иако су В-1 циљали само 25% времена, показали су се економичнијим од бомбардовања Луфтваффеа 1940/41. Без обзира на то, В-1 је у великој мери био терористичко оружје и имао је мали укупни утицај на исход рата.

За време рата, и Сједињене Државе и Совјетски Савез су реверзирали В-1 и произвели своје верзије. Иако ниједна није видела борбену службу, амерички ЈБ-2 био је предвиђен за употребу током предложене инвазије на Јапан. Задржан од америчких ратних снага, ЈБ-2 коришћен је као тестна платформа 1950-их.