Биографија Амелиа Еархарт, пионирске пилоткиње

Амелиа Еархарт (рођена Амелиа Мари Еархарт; 24. јула 1897. - 2. јула 1937. [датум нестанка]) прва жена летјети преко Атлантског океана и прва особа која је извела соло лет преко Атлантског и Тихог океана. Такође је поставила неколико рекорда висине и брзине у авиону. Упркос свим тим записима, Амелиа Еархарт је можда најбоље упамћена по свом мистериозном нестанку 2. јула 1937. године, који је постао једна од трајних мистерија 20. века.

Брзе чињенице: Амелиа Еархарт

Амелиа Мари Еархарт рођена је 24. јула 1897. године у Атцхисон-у, Кансас-у, Ами и Едвину Еархарту. Њен отац био је адвокат железничке компаније, посао који је захтевао учестало селидбу, тако да су Амелиа Еархарт и њена сестра живеле код својих бака и деда, све док Амелиа није имала 12 година.

Као тинејџерка, Амелиа се кретала са родитељима неколико година, све док њен отац није изгубио посао због проблема са пићем. Уморна од алкохолизма свог супруга и све већих новчаних тешкоћа породице, Ејми Еархарт се преселила са собом и ћеркама у Чикаго, оставивши оца иза себе у Минесоти.

Еархарт је завршио средњу школу Хиде Парк у Чикагу и наставио у школи Огонтз у Филаделфији. Убрзо је одустала од тога да постане медицинска сестра за повратак Први светски рат војници и за жртве епидемија грипа 1918. Учинила је неколико покушаја да студира медицину и радила је као социјални радник, али једном кад је открила да лети, авијација је постала њена једина страст.

1920. године када је имала 23 године Еархарт је развио интересовање у авионима. Током посете оцу у Калифорнији присуствовала је авио емисији и одлучила да проба летење за себе.

Еархарт је први пут летела 1921. године. Добила је цертификат „Авиатор Пилот“ од Међународне међународне федерације Аеронаутикуе 16. маја 1921. године.

Радећи неколико послова, Еархарт је уштедјела новац за куповину свог авиона, малог Киннер Аирстера којег је назвала "Канаринац". У "Канару" је оборила женски рекорд висине 1922. године постајући прва жена која је достигла 14.000 стопа у авион.

1927. авијатор Цхарлес Линдбергх направио историју тако што је постао прва особа која је нон-стоп летела преко Атлантика, од Сједињених Држава до Енглеске. Годину дана касније, издавач Георге Путнам назвао је Амелију Еархарт као прву жену која је прелетела Атлантик - као путницу. И пилот и навигатор су били мушкарци.

17. јуна 1928. године путовање је почело када је "Пријатељство", Фоккер Ф7, полетјело из Невфоундланда у Канади за Енглеску. Лед и магла отежали су путовање и Еархарт је већи део лета провео пишући белешке у часопису, док су Билл Стултз и Лоуис Гордон управљали авионом.

18. јуна 1928. године, након 20 сати и 40 минута ваздуха, авион је слетео у Јужни Велс. Иако је Еархарт рекла да она више не доприноси лету него "врећа кромпира", штампа је видела да је њен успех другачији. Почели су да зову Еархарт "Лади Линди", након Цхарлеса Линдбергх-а.

Амелиа Еархарт постала је тренутна славна жена као ваздухопловка. Убрзо након свог путовања, Еархарт је објавила књигу "20 сати, 40 мин.: Наш лет у пријатељству", која је детаљно описала њена искуства. Почела је да предаје и летећи у емисијама, опет постављајући рекорде.

У августу 1928. Еархарт је летио соло преко Сједињених Држава и назад - први пут да је пилот пилот сам кренуо на пут. 1929. основала је и учествовала у Женском ваздушном дербију, трци авиона од Санта Монице, Калифорнија до Кливленда, Охајо. Еархарт је завршио на трећем месту, иза запажених пилота Лоуисе Тхаден и Гладис О’Доннелл.

1931. Еархарт се оженио Георгеом Путнамом. Исте године је основала професионалну међународну организацију за жене пилоте. Еархарт је био први председник. Деведесет деветка, названа по томе што је првобитно имала 99 чланова, и данас представља и подржава женске пилоте. Еархарт је 1932. године објавила другу књигу о својим достигнућима, "Тхе Фун оф Ит".

Након победе у више такмичења, летења у ваздушним емисијама и постављања нових висинских рекорда, Еархарт је почео тражити већи изазов. 1932. одлучила је постати прва жена која је соло летјела преко Атлантика. 20. маја 1932. поново је полетјела из Невфоундланда, пилотирајући малу Лоцкхеед Вегу.

Било је то опасно путовање: облаци и магла отежавали су навигацију, крила авиона су јој била прекривена ледом, а авион је створио цурење горива око две трећине пута преко океана. Још горе висиномјер престала је да ради, па Еархарт није имао појма колико је далеко изнад површине океана њен авион - ситуација која је замало резултирала да се срушила у воду.

У озбиљној опасности, Еархарт је одустао од планова да слети у Соутхамптон, у Енглеској, и направио први део земље који је видела. Дотакла се на пашњаку оваца у Ирској 21. маја 1932. године, постајући прва жена која је самостално летела преко Атлантика и прва особа која је два пута прелетела Атлантик.

Соло-атлански прелаз пратио је више књига, сусрети са шефовима држава и предавање, као и још такмичења у летењу. 1935. године Еархарт је извео соло лет са Хаваја до Оакланда у Калифорнији, постајући прва особа која је самостално летела са Хаваја на копно САД. Ово путовање је Еархарта такође учинило првом особом која је соло летјела и преко Атлантског и Тихог океана.

Убрзо након лета на Пацифику 1935. године, Амелиа Еархарт одлучила је да жели да проба летети широм света. Посада америчке ваздушне службе је путовала 1924. године, а мужјак авијатичар Вилеи Пост 1931. и 1933. године сам је летео светом.

Еархарт је имао два нова гола. Прво је желела да буде прва жена која је соло летјела широм света. Друго, желела је да лети око света на или близу екватора, најшире тачке планете: И претходни летови су обилазили свет много ближе Северни пол, где је удаљеност била најкраћа.

Еархарт и њен навигатор Фред Ноонан планирали су своје путовање широм света. Најтежа тачка путовања био би лет из Папуе Нове Гвинеје на Хаваје, јер је било потребно заустављање горива на острву Ховланд, малом кораљном острву око 1700 километара западно од Хаваја. Авио карте су у то време биле лоше, а острво би било тешко пронаћи из ваздуха, али заустављање горива је било неопходно.

Током ласт минуте припреме за лет, Еархарт је одлучио да не преузме радио антену пуне величине која је препоручио Лоцкхеед, уместо тога одлучивши се за мању антену. Нова антена је била лакша, али такође није могла да емитује ни прима сигнале, посебно у лошем времену.

21. маја 1937. године, Амелиа Еархарт и Фред Ноонан, отпутовали су из Оакланда у Калифорнији, у првом кораку свог путовања. Авион је слетео прво у Порторико, а затим на још неколико локација на Карибима, пре него што је кренуо у Сенегал. Прешли су Африку, зауставили се неколико пута ради горива и залиха, а затим наставили даље Еритреја, Индију, Бурму, Индонезију и Папуу Нову Гвинеју. Тамо су се Еархарт и Ноонан припремили за најтежи део путовања - слетање на острво Ховланд.

Пошто је сваки килограм у авиону значио више употребљеног горива, Еархарт је скинуо сваки небитни предмет - чак и падобран. Механичари су прегледали авион да би утврдили да је у врхунском стању. Међутим, Еархарт и Ноонан су до овог лета летели више од месец дана и обојица су били уморни.

2. јула 1937. летео је Еархартов авион Папуа Нова Гвинеја крећући се ка острву Ховланд. Првих седам сати Еархарт и Ноонан остали су у радио контакту са узлетиштем у Папуи Новој Гвинеји.

Након тога успоставили су повремени радио контакт са бродом обалске страже, који патролира водама испод. Међутим, пријем је био лош, а поруке између авиона и брода често су се губиле или гутале.

Два сата након Еархартовог заказаног доласка на острво Ховланд, 2. јула 1937. године, брод обалске страже добио је коначну статички испуњена порука која је указивала на то да Еархарт и Ноонан нису могли да виде ни брод ни острво и били су скоро ван гориво. Посада брода покушала је да сигнализира локацију брода слањем црног дима, али авион се није појавио.

Ни авион, ни Еархарт, ни Ноонан нису више ни видели ни чули. Морнарички бродови и авиони почели су тражити Еархартове авионе. 19. јула 1937. одустали су од потраге, а октобра 1937. Путнам је одустао од приватне потраге. 1939. године Амелиа Еархарт на суду у Калифорнији проглашена је законски мртвом

Током свог живота Амелиа Еархарт плијенила је машту јавности. Као жена која се усудила учинити оно што је мало жена - или мушкараца - учинило, у време када је организовани женски покрет готово нестао, она је представљала жену спремну да се избаци из традиционалних улога.

Мистерија шта се догодило са Еархартом, Ноонаном и авионом још није разрешена. Теорије кажу да су се могле срушити преко океана или срушиле на острву Ховланд или оближњем острву, без могућности да се обрате помоћи. Друге теорије су предложиле да су их Јапанци оборили, или да су их Јапанци заробили или убили.

Британски археолози су 1999. године тврдили да су пронашли артефакте на малом острву на Јужном Тихом океану који је садржавао Еархартову ДНК, али докази нису коначни. У близини последње познате локације авиона, океан досеже дубине од 16 000 стопа, што је знатно испод распона данашње ронилачке опреме за дубоко море. Ако би авион потонуо у те дубине, можда га више неће моћи опоравити.

• “Амелиа Еархарт.” Америцан Херитаге.
• Бурке, Јохн. Крилата легенда: Прича о Амелији Еархарт. Баллантине Боокс, 1971.
• Лоомис, Винцент В. Амелиа Еархарт, последња прича. Случајна кућа, 1985.