Утицај котача на људску историју

Изумирања котача и возила на котачима - вагона или колица који су подржани и кретани се округлим точковима - дубоко су утицали на људску економију и друштво. Као ефикасно преношење робе на велике удаљености, возила на котачима дозвољена су за ширење трговинских мрежа. Приступом ширем тржишту занатлије су могли лакше специјализоватии заједнице би се могле проширити ако нема потребе да живе у близини подручја производње хране. У врло стварном смислу, возила на котачима олакшала су периодично тржиште пољопривредника. Нису, међутим, све промене које су донела возила на котачима биле добре: помоћу точкића, империјалистичке елите су могле да прошире свој домет контроле, а ратови су могли да се воде и даље.

Кључни потези: Изум котача

Те промене нису створиле само изумљање точкова. Точкови су најкориснији у комбинацији са одговарајућим вучним животињама као што су коњи и волови, као и припремљене саобраћајнице. Најраније даскасто коловоз о коме знамо, Плумстеад у Великој Британији, датира отприлике у исто време као и точак, пре 5.700 година. Стока је била припитомљена пре око 10 000 година и коњи вероватно пре око 5500 година.

Возила на котачима била су у употреби широм Европе у трећем миленијуму пре нове ере, о чему сведочи откриће глинених модела високих колица са четвороточкашким колима широм Дунава и мађарске равнице, попут места Сзигетсзентмартон у Мађарска. Више од 20 дрвених точкова датираних у касни и крајњи неолитик откривено је у различитим мочварним контекстима широм централне Европе, између око 3300–2800 пре нове ере.

Точкови су измишљени и у Америци, али с обзиром да вучне животиње нису биле доступне, возила на точковима нису била америчка иновација. Трговина је цвјетала у Америци, као и занатска специјализација, империјализам и ратови, изградња путева и ширење насеља, а све то без возила на котачима: али нема сумње да је волани покренуло (опростите пунку) многе друштвене и економске промене у Европи и Азија.

Најранији докази о возилима на котачима појављују се истовремено у југозападној Азији и северној Европи, око 3500. године пре нове ере. Ин Месопотамија, да су докази из слика, пиктографа који представљају вагоне на четири точка нађене на глиненим плочама датираним на покој Урук период Мезопотамије. Модели чврстих точкова, исклесаних од кречњака или моделирани у глини, пронађени су у Сирији и Турској, на местима која датирају отприлике век или два касније. Иако је дугогодишња традиција заслугом јужне мезопотамске цивилизације за проналазак возила на котачима, данас су научници мање сигурни, јер чини се да постоји скоро истодобна евиденција употребе на цијелом Средоземљу умиваоник. Стипендисти су подељени да ли је то резултат брзе дисеминације једног проналаска или вишеструких независних иновација.

У технолошком погледу, чини се да су најранија возила на точковима била четвороточкаша, како је утврђено на моделима идентификованим у Уруку (Ирак) и Броноцице (Пољска). Колица са два точка су приказана на крају четвртог миленијума пре нове ере, у Лохне-Енгелсхецке, Немачка (~ 3402–2800 цал БЦЕ (календарске године пре нове ере). Најранији точкови били су једнодијелни дискови, чији је попречни пресјек приближно приближан вретену вретена - то је у средини дебљи и тањи до ивица. У Швајцарској и југозападној Немачкој, најранији точкови су причвршћени на ротирајућу осовину кроз квадратни утор, тако да су точкови окренути заједно са осовином. Остало у Европи и на Блиском Истоку, осовина је била фиксна и равна, а точкови су се окретали независно. Када се точкови слободно окрећу са осовине, цртач смећа може окренути колица без да вуче спољни точак.

Најстарији познати докази о возилима на котачима у Европи потичу са локалитета Флинтбек, а Ледена чаша култура у близини Киела, Немачка, датирала је 3420–3385 година пре нове ере. Низ паралелних колосека идентификован је испод северозападне половине дуге коче у Флинтбеку, дугачак преко 65 м (20 м) и састоји се од две паралелне групе котача, до 60 цм широк. Свака траса појединачних точкова била је ширине 2–2,5 (5–6 цм), а профил вагона је процењен на 3,5–4 фт (1,1–1,2 м) ширине. На острвима Малта и Гозо један број кола су пронађене које могу или не морају бити повезане са изградњом Неолитички храмови тамо.

У Броноцице у Пољској, а Ледена чаша локација која се налази 28 миља (45 км) североисточно од Кракова, керамичка посуда (чаша) била је осликана с неколико, поновљених слика шема четвороточкашких кола и јарма, као дела дизајна. Чаша је повезана са костију стоке која датира од 3631–3380 цал пре нове ере. Остали пиктограми познати су из Швајцарске, Немачке и Италије; позната су и два пиктографа вагона са округа Еанна, ниво 4А у Уруку, датирана на 2815 +/- 85 БЦЕ (4765 +/- 85 БП [5520 цал БП]), трећина је из Телл Укаира: обе ове локације су у данашњем Ирак. Поуздани датуми указују на то да су возила са два и четири точка била позната од средине четвртог миленијума пре наше ере у већем делу Европе. Појединачни точкови од дрвета идентификовани су из Данске и Словеније.

Иако су минијатурни модели вагона корисни археологу, јер су експлицитни, носе информације артефакти, морају такође имати неко одређено значење и значај у различитим регионима где су били користи. Модели су познати из Мезопотамије, Грчке, Италије, Карпатског базена, регије Понтица у Грчкој, Индији и Кини. Комплетна возила веће величине су такође позната из Холандије, Немачке и Швајцарске, која се повремено користе као погребни предмети.

Модел котача исклесан из креде избачен је са места покојног Урука у Џебел Аруди у Сирији. Овај асиметрични диск има пречник од 8 инча и дебљине 1 ин (3 цм), а точак је са главчином са обе стране. Модел другог точка је откривен на локацији Арслантепе у Турској. Овај диск израђен од глине у пречнику од 3 инча (7,5 цм) и има централни отвор на коме би, вероватно, осовина отишла. Ова страница такође садржи локалне имитације поједностављеног облика касне Урукове керамике на точковима.

Недавно пријављени минијатурни модел долази са локалитета Немеснадудвар, раног бронзаног доба кроз средњовековно налазиште, који се налази у близини града Немеснадудвар, округ Бач-Кискун, Мађарска. Модел је откривен заједно са разним фрагментима керамике и животињским костима у делу насеља датираном из раног бронзаног доба. Модел је дугачак 26,3 цм, 10,9 инча (14,9 цм), а висине 8,8 цм. Точкови и осовине модела нису опорављени, али округла стопала су била перфорирана као да су постојала одједном. Модел је направљен од глине каљене дробљеном керамиком и пржене до смеђе-сиве боје. Кревет вагона је правоугаоног облика, са правоугастим кратким крајевима и закривљеним ивицама на дужој страни. Стопала су цилиндрична; цео комад уређен је у зонираним, паралелним цхевронима и косим линијама.

У 2014. години, археологиња Наталиа Схисхлина и његове колеге известили су о опоравку демонтираног четвороточкаша, пуних кола, директно датираног између 2398–2141. Године пре нове ере. Ово рано бронзано доба Степско друштво (тачније култура Еаст Маницх Цатацомб) у Русији садржавала је старијег човека, чија је гробна роба такође садржавала брончани нож и шипку и лонац у облику репа.

Правоугаони оквир вагона (1,65к0,7 м) димензија 5,4к2,3 фт, а точкови подржани хоризонталним осовинама, пречника 1,60 м (пречника 1,60 м). Бочне плоче су грађене од водоравно постављених дасака; а унутрашњост је вероватно била прекривена трске, филц или вунена простирка. Занимљиво је да су различити делови вагона били направљени од разних врста дрвета, укључујући бријест, јасен, јавор и храст.

• Баккер, Јан Алберт и др. "Најранији докази о возилима на котачима у Европи и на Блиском Истоку"Антиквитет 73.282 (1999): 778–90. Принт.
• Бондар, Мариа и Гиорги В. Сзекели "Нови модел вагона из раног бронзаног доба из Карпатског базена. "Светска археологија 43.4 (2011): 538–53. Принт.
• Буллиет, Рицхард В. Тхе Вхеел - Изумирања и изумирања. Нев Иорк: Цолумбиа Университи Пресс, 2016. Принт.
• Климсцха, Флориан. "Културна разноликост претповијесне западне Еуроазије: како су иновације биле распрострањене и поново измисљене у древна времена? "Цларосцуро 16.16 (2018): 1-30. Принт.
• Мисцхка, Дорис. "Редослед неолитске сахране у Флинтбек Ла 3, Северна Немачка, и њени трагови колица: Прецизна хронологија„Антиквитет 85.329 (2011): 742–58. Принт.
• Сак, Маргарет, Нигел Д. Меекс и Доминикуе Цоллон. "Увођење котача за ласерско гравирање у Мезопотамији"Антиквитет 74.284 (2015): 380–87. Принт.
• Сцхиер, Волфрам. "Централна и Источна Европа." Окфордски приручник неолитске Европе. Едс. Фовлер, Цхрис, Јан Хардинг и Даниела Хофманн. Окфорд: Окфорд Университи Пресс, 2014. Принт.
• Схисхлина, Н.И., Д. С. Ковалев и Е. Р. Ибрагимова. "Катакомбски вагони евроазијских степе„Антиквитет 88.340 (2014): 378–94. Принт.
• Вандкилде, Хелле. "Пробој нордијског брончаног доба: транскултурно ратништво и карпатска раскрсница у шеснаестом веку пре нове ере"Европски часопис за археологију 17.4 (2014): 602–33. Принт.