Краљевски пут Ахееменида у Дариусовом царству

Краљевски пут Ахееменида био је главна интерконтинентална саобраћајница коју је изградио Перзијанац Ахаеменид династија краљ Дариј Велики (521–485 пне). Допуштена је путна мрежа Дариус начин да се приступи и одржи контрола над његовим освојеним градовима широм Перзијско царство. Иронично је то да је то и исти пут Александар Велики кориштен за освајање династије Ахеменид век и по касније.

Краљевски пут водио је из Егејског мора до Ирана, у дужини од око 1500 миља (2.400 километара). Главни огранак повезивао је градове Суса, Киркук, Ниневех, Едесса, Хаттусаи Сардис. Извештава се да је пут од Сузе до Сардиса трајао 90 дана пешке, а још три до медитеранске обале у Ефез. Путовање би било брже на коњу, а пажљиво постављен начин на који су станице помогле убрзати комуникацијску мрежу.

Од Сузе је пут био повезан са Персеполисом и Индијом и пресијецао се са другим путним системима који воде до древних савезничких и конкурентских краљевстава Медије, Бацтриа, и Согдиана. Грана од Фарса до Сардиса прешла је подножје планина Загрос и источно од

Мрежа би се могла звати Краљевски „пут“, али је обухватала реке, канале и стазе, као и луке и сидришта за путовање морским путем. Један канал изграђен за Дарија И повезао је Нил са Црвеним морем.

Идеју о количини саобраћаја коју су видели путеви сакупила је етнографкиња Нанци Ј. Малвилле, који је прегледао етнографске записе непалских носача. Открила је да људски носачи могу превозити терет од 60–100 килограма (132–220 фунти) на удаљености од 10–15 километара (6–9 миља) дневно без користи путева. Муле дневно могу превозити терет од 150–180 кг (330–396 лбс) до 24 км; а деве могу да носе много теже оптерећење до 300 кг (661 лбс), неких 30 км (18 миља) дневно.

Према грчком историчару Херодот, систем поштанских релеја пиррадазисх („експресни тркач“ или „брзи тркач“) на староиранском и ангареион на грчком језику, служио је за повезивање већих градова у древном облику велике брзине комуникације. Познато је да је Херодот био склон претеривању, али дефинитивно је био импресиониран оним што је видео и чуо.

Ништа смртно није брже од система који су Перзијци смислили за слање порука. Очигледно су да су коњи и људи постављени у интервалима дуж руте, исти број укупно као и укупна дужина у данима путовања, са свежим коњем и јахачем за сваки дан путовања. Без обзира на услове - снег, киша, вруће или мрачно - никада не успеју да заврше своје додељено путовање у најбржем могућем року. Први човек прослеђује своја упутства другом, други трећем, и тако даље. Херодот, "Историје", књига 8, поглавље 98, цитирана у Цолбурн-у, а превео Р. Ватерфиелд.

Као што сте можда и нагађали, постоји више историјских записа са пута, укључујући Херотодуса који је споменуо „краљевске“ путеве уз један од најпознатијих сегмената. Опсежне информације такође стижу из Архива за утврђивање Персеполиса (ПФА), десетине хиљада глинастих таблета и фрагмената урезаних у клинопис писање и ископан из рушевина Даријеве престонице у Персеполис.

Много информација о Краљевском путу потиче из ПФА-ових текстова „К“, таблета у којима је записано исплата посебних путничких оброка уз пут, описујући њихове дестинације и / или точке порекла. Те крајње тачке често су далеко изван локалног подручја Персеполис и Суза.

Једну путну исправу носила је особа по имену Нехтихор, која је овлашћена да црпи оброке у низу градова кроз северну Мезопотамију од Сузе до Дамаска. Демотичан а хијероглифски графити датирани у Даријеву И, 18. регалну годину (~ 503. године пре нове ере) идентификовали су још један важан сегмент Краљевског пута познат као Дарб Раиаина, који се кретао у северној Африци између Армант-а у завоју Кена у Горњем Египту и Кхарга оазе у западном Пустиња.

Одређивање Даријевих метода градње пута нешто је тешко будући да је пут Ацхмаенид саграђен по старијим коловозима. Вероватно је већина рута била неасфалтирана, али има изузетака. Неколико нетакнутих делова пута који датирају у Даријево време, попут Гордиона и Сардиса, изграђено је са калдрме калдрме на ниском насипу ширине 5–7 метара (16–23 стопа) и на мјестима суочене са обуздавањем одевени камен.

Код Гордиона, пут је био широк 6,25 м, са препуном шљунковитом површином и камењем и гребеном по средини који га је делио на две траке. На Мадакеху такође постоји одсечен пут пута који је повезан са цестом Персеполис – Суза, ширине 5 м (16,5 фт). Ови поплочани одсеци вероватно су били ограничени на околине градова или најважније артерије.

Чак су се и обични путници морали зауставити на тако дугим путовањима. Извештава се да је постојало стотину једанаест станица за постављање пута на главном огранку између Сузе и Сардиса, где су за путнике држали свеже коње. Препознају их по сличности караванским стајалиштима Пут свиле за трговце девама. То су квадратне или правоугаоне камене зграде са више просторија широм широке тржишне површине и огромна капија која омогућава парцеле и људе оптерећене камиле да прође испод ње. Грчки филозоф Ксенофон назвао их је хиппон, "коња" на грчком, што значи да су вероватно имали и штале.

Неколико пут станица археолошки је идентифицирано. Једна од могућих путних станица је велика (40к30 м, 131 к 98 стопа) петерособна камена зграда у близини места Кух-е Кале (или Калех Кали), на или врло близу пута Персеполис-Суза, за који се зна да је био главна артерија краљевског и дворског суда саобраћај. Она је нешто сложенија него што би се могло очекивати за једноставну гостионицу за путнике, са фантастичним ступовима и тријемовима. У Калех Кали пронађени су скупи луксузни предмети од нежног стакла и увезеног камена, што све наводи научнике да претпостављају да је место ексклузивно постају за богатије путнике.

На локацији ЈинЈан (Таппех Сурван), у Ирану, идентификована је још једна могућа, али мање фанци путна станица. Познате су две близу Гермабада и Мадакехе на путу Песрполис-Суса, један на Танги-Булагхи код Пасаргадае, а други у Дех Бозан између Сусе и Ецбатане. Танг-и Булагхи је двориште окружено дебелим зидовима, са неколико мањих древних грађевина, које одговарају другим врстама древних грађевина, али такође и камп приколицама. Она у близини Мадакеха је сличне конструкције.

Различити историјски документи указују на то да су вероватно постојале мапе, итинерари и прекретнице који ће помоћи путницима у њиховим путовањима. Према документима у ПФА, такође је било посада за одржавање путева. Упућивања постоје банде радника познатих као "бројачи пута" или "људи који броје пут", који су се побринули да се пут добро поправи. Спомиње се и у римском писцу Клаудију Аелијану '"Де натура анималиум"што указује да је Дариус у једном тренутку тражио да се пут од Сузе до Медије очисти од шкорпиона.

Много тога што се зна о Краљевском путу потиче не из археологије, већ од грчког историчара Херодот, који је описао царски поштански систем Ахеменида. Археолошки докази говоре да је на Краљевском путу било неколико претходника: онај део који повезује Гордион са обалом вероватно је користио Ћиро Велики током његовог освајања Анатолије. Могуће је да су први путеви били успостављени у 10. веку пре нове ере под Хетитима. Ови путеви би Асирци и Хетити били кориштени као трговачки путеви Богхакзои.

Историчар Давид Френцх тврдио је да би много старији римски путеви били изграђени и дуж древних перзијских путева; неки од римских путева користе се данас, што значи да се делови Краљевског пута непрекидно користе током неких 3.000 година. Француски тврде да је јужни пут преко Еуфрата код Зеугме и преко Кападокије, који се завршава на Сардису, био главни краљевски пут. Ово је пут којим је кренуо Ћир Млађи 401. године пре нове ере; и могуће је да је Александар Велики путовао истим путем док је освојио 4. део Еуразије у ИВ веку пре нове ере.

Сјеверна рута коју су предложили други учењаци као главну магистралу има три могуће руте: кроз Анкару у Турску и Јерменију, прелазећи Еуфрат у брдима близу бране Кебан или прелазећи Еуфрат код Зеугма. Сви ови сегменти коришћени су и пре и после Ахееменида.

• Асаду, Али и Барбара Каим. "Зграда Ахеаменида на месту 64 у Танг-Е Булагхи." Ацхаеменет Арта 9.3 (2009). Принт.
• Цолбурн, Хенри П. "Повезивање и комуникација у Ахеменидском царству." Часопис за економску и социјалну историју Оријента 56.1 (2013): 29–52. Принт.
• Дусинберре, Елспетх Р. М. Аспекти царства у Ацхаеменид Сардису. Цамбридге: Цамбридге Университи Пресс, 2003. Принт.
• Француски, Давид. "Пре-и рани римски путеви Мале Азије. Перзијски краљевски пут." Иран 36 (1998): 15–43. Принт.
• Малвилле, Нанци Ј. "Превоз расутих терета на веће удаљености на пред-латиноамеричком југозападу." Часопис за антрополошку археологију 20.2 (2001): 230–43. Принт.
• Стонеман, Рицхард. "Колико миља до Вавилона? Мапе, водичи, путеви и реке у експедицијама Ксенофона и Александра." Грчка и Рим 62.1 (2015): 60–74. Принт.
• Сумнер, В. М. "Насеље Ахеменида у равници Персеполис." Амерички часопис за археологију 90.1 (1986): 3–31. Принт.
• Иоунг, Роднеи С. "Гордион на Краљевском путу." Зборник радова Америчког филозофског друштва 107.4 (1963): 348–64. Принт.