Пратите еволуцију пута од стазе до колника

Прве назнаке изграђених путева потичу из око 4000. године пре нове ере и састоје се од камено поплочаних улица на Уру у модерном Ираку и дрвених путева сачуваних у мочвари у Гластонбурију у Енглеској.

Градитељи пута касних 1800-их зависили су искључиво од камена, шљунка и песка за градњу. Вода би се користила као везиво за постизање јединства на површини пута.

Јохн Метцалфе, Шкот, рођен 1717. године, изградио је око 180 миља путева у Јоркширу, у Енглеској (иако је био слеп). Његови добро исушени путеви саграђени су у три слоја: велико камење; ископани путни материјал; и слој шљунка.

Савремени таргетирани путеви резултат су рада два шкотска инжењера, Тхомас Телфорд и Јохн Лоудон МцАдам. Телфорд је дизајнирао систем подизања темеља пута у центру да делује као одвод воде. Тхомас Телфорд (рођен 1757.) побољшао је методу изградње путева сломљеним камењем анализирајући дебљину камена, друмски саобраћај, поравнање путева и нагибе падина. На крају је његов дизајн постао норма за све путеве свуда. Јохн Лоудон МцАдам (рођен 1756.) дизајнирао је путеве користећи сломљено камење положено у симетричне, уске шаре и прекривене ситним камењем да би створили тврду површину. МцАдамов дизајн, назван "макадамски путеви", пружио је највећи напредак у изградњи путева.

Данас је 96% свих асфалтираних путева и улица у САД-у - скоро два милиона миља - прекривено асфалтом. Готово сав асфалт који се данас користи користи се прерадом сирових уља. Након што се уклони све вредности, остаци се претварају у асфалтни цемент за колник. Човјеков асфалт се састоји од једињења водоника и угљика са малим удјелима азота, сумпора и кисеоника. Асфалт који формира природни облик, такође садржи минералне наслаге.

Прва употреба асфалта на путевима догодила се 1824. године када су постављени блокови асфалта на Елизејским пољанама у Паризу. Модеран асфалтни пут био је дело белгијског имигранта Едварда де Смедта са Универзитета Цолумбиа у Нев Иорку. До 1872. године, Де Смедт је направио модерни, „добро оцењен“ асфалт максималне густине. Прве употребе овог асфалтног пута биле су у Баттери Парку и на Петој авенији у Нев Иорку 1872. године и на Пеннсилваниа Авенуе, Васхингтон Д.Ц., 1877. године.

Царлтон Цоле Магее изумио је први мерач паркинга 1932. године као одговор на растући проблем загушења паркинга. Патентирао га је 1935. године (амерички патент # 2,118,318) и покренуо компанију Магее-Хале Парк-О-Метер за производњу својих паркинг метара. Ова рана паркинг места произведена су у фабрикама у Оклахома Цитију и Тулси у Оклахоми. Прва је инсталирана 1935. године у Оклахома Цитију. Бројила су се понекад сусретала са отпором од стране група грађана; пажње из Алабаме и Тексаса покушале су масовно да униште бројила.

Име Магее-Хале Парк-О-Метер Цомпани касније је промењено у П.О.М. компанија, а заштићено име начињен од иницијала Парк-О-Метера. 1992. године ПОМ је почео да продаје и продаје први потпуно електронски мерач паркинга, патентирани „АПМ“ Напредни мерач паркинга, са функцијама као што су слободни жлеб за новчиће и избор соларне или батерије снага.

По дефиницији, контрола саобраћаја је надзор кретања људи, робе или возила ради обезбеђивања ефикасности и сигурности. На пример, 1935. године Енглеска је успоставила прво ограничење брзине од 30 МПХ за градске и сеоске путеве. Међутим, правила су једна метода контроле саобраћаја изуми користе се за подршку контроле саобраћаја. На пример, 1994. године, Виллиам Хартман је добио патент за методу и уређај за сликање трака аутопута или линија. Можда је најпознатији од свих изума везаних за контролу саобраћаја семафор.

Први семафори на свету постављени су у близини Лондонске куће општина (раскрсница улица Георге и Бридге) 1868. године. Изумио их је Ј. П. Книгхт.

Међу многим раним семафорима или семафорима који су створени примећују се следећи:

• Еарнест Сиррине из Чикага, Иллиноис је патентирао (976.939) можда први аутоматски систем уличног саобраћаја 1910. године. Сиррин систем је користио не-светлеће речи „стани“ и „настави“.
• Лестер Вире оф Салт Лаке Цити, Утах је 1912. године изумио (непатентирано) електричне семафоре који користе црвена и зелена светла.
• Јамес Хоге је 1913. године патентирао (1.251.666) ручно контролисаних семафора, које је годину дана касније поставила у Кливленду у Охају америчка компанија за саобраћајне сигнале. Хогеова светла са електричним погоном користила су осветљене речи „стани“ и „померај се“.
• Виллиам Гхиглиери из Сан Франциска у Калифорнији патентирао је (1,224,632) можда први аутоматски саобраћајни сигнал користећи обојена светла (црвена и зелена) 1917. године. Гхиглиеријев саобраћајни сигнал имао је могућност да буде или ручни или аутоматски.
• Око 1920. године, Виллиам Поттс, полицајац из Детроита, изумио је (непатентирано) неколико аутоматских система семафора, укључујући четворострани, црвени, зелени и жути систем светла. Први који користи жуто светло.
• Гарретт Морган добио је патент за јефтину производњу ручне саобраћајне сигнализације 1923. године.

5. фебруара 1952. у Њујорку су постављене прве аутоматске табле "Не ходај".