Изградња Емпире Стате Буилдинга

Откад је изграђен, Емпире Стате Буилдинг привлачио је пажњу и младих и старих. Сваке године, милиони туриста одлазе у Емпире Стате Буилдинг како би добили поглед из својих опсерваторија на 86. и 102. спрату. Слика Емпире Стате Буилдинга појавила се у стотинама огласа и филмова. Ко може заборавити успон Кинг Конга на врх или романтични сусрет у Афера за памћење и Без спавања у Сеаттлу? Безброј играчака, модела, разгледница, пепељара и перлица носи слику ако не и облик зидане Арт Децо зграде.

Зашто Емпире Стате Буилдинг привлачи толико много људи? Када се 1. маја 1931. отворила Емпире Стате Буилдинг, била је то највиша зграда на свету - висока 1,250 стопа. Ова зграда не само да је постала икона Њујорка, већ је постала и симбол покушаја човека двадесетог века да постигне немогуће.

Када Ајфелова кула (984 стопа) саграђена је 1889. године у Паризу, а одавала је пажњу америчким архитектима да направе нешто више. Почетком двадесетог века трајала је трка небодера. До 1909 Метрополитан Лифе Товер

Када је Јохн Јакоб Раскоб (претходно потпредседник Генерал Моторса) одлучио да се придружи трци небодера, Валтер Цхрислер (оснивач корпорације Цхрислер) градио је монументалну зграду, чија је висина био тајна до завршетка зграде. Не знајући тачно коју висину мора да победи, Раскоб је започео изградњу на сопственој згради.

1929. године Раскоб и његови партнери купили су парцелу имовине у 34. улици и Петој авенији за свој нови небодер. На овом имању је смештао гламурозни Валдорф-Асториа хотел. Пошто је некретнина на којој се хотел налазио постала изузетно вредна, власници Хотел Валдорф-Асториа одлучио је да прода објекат и изгради нови хотел на Парк авенији (између 49. и 50. улице). Раскоб је успео да купи локацију за отприлике 16 милиона долара.

Након што се одлучио и набавио локацију за небодер, Раскобу је био потребан план. Раскоб је ангажовао Схреве, Ламб & Хармон као архитекте за своју нову зграду. Каже се да је Раскоб извукао дебелу оловку из фиоке и подигао је до Вилијам Ламба и питао га: "Билл, колико високо можеш да га направиш тако да не падне доле?"¹

Јагње је одмах почело с планирањем. Убрзо је имао план:

Логика плана је врло једноставна. Одређени простор у центру, распоређен што је компактније, садржи вертикалну циркулацију, поштанске жлебове, тоалете, шахтове и ходнике. Око тога је периметар пословног простора дубок 28 стопа. Величине подова се смањују како се број лифтова смањује. У основи, постоји пирамида простора који се не може изнајмити, окружена је већом пирамидом простора за закуп. ²

Али да ли је план био довољно висок да Емпире Стате Буилдинг постане највиши на свету? Хамилтон Вебер, оригинални менаџер за изнајмљивање, описује бригу:

Мислили смо да ћемо бити највиши у 80 прича. Онда је Цхрислер отишао виши, па смо подигли Емпире Стате на 85 прича, али само четири метра више од Цхрислера. Раскоб је био забринут да ће Валтер Цхрислер извући трик - попут сакривања штапа у спиралу, а затим га залепити у последњем тренутку. ³

Трка је постајала веома конкурентна. С мишљу да жели да повиси Емпире Стате Буилдинг, Раскоб је сам пронашао решење. После испитивања модела предложеног здања, Раскоб је рекао: "Треба му капа!"⁴ Гледајући у будућност, Раскоб је одлучио да ће "шешир" бити кориштен као прикључна станица за диригибле. Нови дизајн за Емпајер стејт билдинг, укључујући диригирајући јарбол за спајање, зграду ће чинити 1.250 Цхрислер Буилдинг завршен је на 1046 стопа са 77 прича).

Планирање највише зграде на свету било је само пола битке; они су још увек морали да изграде високу структуру и што брже то боље. Што је раније зграда довршена, то ће и брже може донети приход.

Као део њихове понуде да добију посао, грађевинци Старретт Брос. & Екен је рекао Раскобу да посао могу обавити за осамнаест месеци. На питање током интервјуа колико опреме имају при руци, Паул Старретт је одговорио: "Није ништа празно. Чак ни пикаполоница и лопата. "Старретт је био сигуран да и други грађевинари покушавају добити посао уверавао Раскоба и његове партнере да имају доста опреме и што немају би изнајмљивали. Ипак, Старретт је објаснио своју изјаву:

Господо, ова ваша зграда представљаће необичне проблеме. Обична грађевинска опрема неће бити вредна тога. Купит ћемо нове ствари, припремљене за посао, а на крају их продати и кредитирати с разликом. То радимо на сваком великом пројекту. То кошта мање од изнајмљивања половних ствари, а ефикасније је.5

Њихова искреност, квалитет и брзина победили су у њима.

Са тако изузетно тијесним распоредом, Старретт Брос. & Екен је одмах почео са планирањем. Требало би ангажирати преко шездесет различитих обрта, набављати се залихе (већим дијелом према спецификацијама јер је то тако велик посао), а потребно је временски планирати. Компаније које су унајмиле морале су да буду поуздане и да буду у стању да прате квалитетни рад у оквиру распореда. Снабдевање је морало да се обавља у фабрикама са што мање рада на градилишту. Време је било заказано тако да се сваки део процеса изградње преклапао - време је било од суштинске важности. Ни минут, сат или дан није требало да се троши.

Први део возног реда било је рушење хотела Валдорф-Асториа. Када је јавност чула да хотел треба срушити, хиљаде људи је послало захтеве за успомену са зграде. Један мушкарац из Ајове написао је тражећи жељезну ограду ограде са стране Пете авеније. Пар је тражио кључ собе у којој су боравили на меденом месецу. Остали су желели заставу, витраже, камине, светла, цигле итд. Управа хотела одржала је аукцију за многе предмете за које су мислили да би могли бити тражени.6

Остатак хотела је срушен, део по део. Иако су неки материјали продати поновна употреба а други су дати на паљење, већина крхотина је извучена на пристаниште, укрцана на барже и потом бачена петнаест миља у Атлантски океан.

Пре него што је рушење Валдорф-Асториа завршено, отпочела је ископавање нове зграде. Двије смјене од 300 мушкараца радили су дању и ноћу како би ископали тврду стијену како би направили темељ.

Следећи је направљен челични скелет, а радови су почели 17. марта 1930. године. Двеста и десет челичних стубова чинили су вертикални оквир. Дванаест њих пролазило је читавом висином зграде (не рачунајући јарбол за привез). Остали делови су се кретали од шест до осам прича. Челичне носаче није могуће подићи више од 30 спратова одједном, па је неколико великих дизалица (шаљивџија) коришћено да се носачи пребаце на више спратове.

Пролазници би се зауставили да подигну поглед према радницима док су постављали носаче. Често се стварају гужве да би гледале дело. Харолд Бутцхер, дописник за Лондон Даили Хералд описали су раднике управо тамо "у месу, споља прозаично, невероватно ноншалантно, пузећи, пењајући се, ходајући, љуљајући се, прелазећи на гигантске челичне оквире".7

Заковице су биле једнако фасцинантне за гледање, ако не и више. Радили су у четири тима: грејач (пролазник), хватач, подметач и нападач. Гријач је ставио десетак заковица у ватрени ковач. Када би се оне загрејале, користио би два метра од два метра да извади заковицу и баци је - често 50 до 75 стопа - у хватач. Хватач је користио стару лименку за боју (неки су почели да користе нову канту за хватање направљену посебно за ту сврху) да би ухватили још увек загребану заковицу. Другом руком хватача користио би штипаљке за уклањање заковице из лименке, ударио је о греду за уклањање било каквих завртњи, а затим би заковицу ставио у једну од рупа у снопу. Буцк-уп би подржавао заковице док је нападач са а. Ударио главом заковице чекић за заковице (погоњен компримованим ваздухом), гурање заковице у носач где би се стопио заједно. Ови људи су радили скроз од доњег спрата до 102. спрата, више од хиљаду стопа.

Када су радници довршили постављање челика, дизала се велика маса са шеширима који су махали и подигнута застава. Свечано је постављена последња заковица - било је од чврстог злата.

Изградња остатка Емпире Стате Буилдинга била је модел ефикасности. На градилишту је изграђена железница за брзо померање материјала. Пошто је сваки железнички аутомобил (колица гурнута од људи) држао осам пута више од колица, материјали су померени са мање напора.

Грађевинари су иновирали на начин који су уштедели време, новац и радну снагу. Уместо да десет милиона цигли потребних за изградњу баце на улицу као и обично за изградњу, Старретт је имао камионе да бацају цигле низ жлеб који је водио до резервоара у улазу подрум. По потреби, цигле би се ослобађале из спремника и тако спуштале у колица која су била подигнута до одговарајућег пода. Овим поступком елиминисана је потреба за затварањем улица за складиштење цигле, као и елиминисан много прекомерног рада на премештању цигле са гомиле у зидар преко колица.9

Док су се градили спољни део зграде, електричари и водоинсталатери почели су постављати унутрашње потребе зграде. Време када је свака трговина почела да ради прецизно је подешен. Као што је Рицхмонд Схреве описао:

Кад смо били у пуном замаху, ишли смо уз главни торањ, ствари су кликнуле с толико прецизности да смо једном у десет радних дана подигли четрнаест и по спратова - челик, бетон, камен и све остало. Одувек смо о томе размишљали као о паради у којој је сваки марш држао корак, а парада је корачала с врха зграде, још увек у савршеном кораку. Понекад смо о томе размишљали као о сјајној монтажној линији - само се монтажна линија кретала; готов производ је остао на свом месту.10

Јесте ли икада чекали у десетој или чак шестоспратној згради за ан лифт чинило се да ће трајати заувек? Или сте икада ушли у лифт и требало вам је заувек да дођете на свој кат, јер се лифт морао зауставити на сваком спрату да би некога пустио или искључио? Емпире Стате Буилдинг требало је да има 102 спрата и требало би да у њему буде 15.000 људи. Како би људи дошли до горњих спратова без чекања лифта или пењања степеницама?

Да би помогли у решавању овог проблема, архитекти су створили седам банака лифтова, а свака је сервисирала део пода. На пример, Банка А је сервисирала трећи до седми спрат, док је банка Б сервисирала седми до 18. спрат. На овај начин, ако бисте, на примјер, требали доћи до 65. спрата, могли бисте узети лифт из банке Ф и могу се зауставити само од 55. до 67. спрата, а не са првог на други 102.

Израда лифтови брже је било друго решење. Компанија Отис Лифт поставила је 58 путничких лифтова и осам сервисних лифтова у Емпире Стате Буилдингу. Иако су ови лифтови могли да путују и до 1200 стопа у минути, грађевински код је ограничио брзину на само 700 стопа у минути на основу старијих модела лифтова. Градитељи су искористили шансу, уградили брже (и скупље) лифтове (који их покрећу споријом брзином) и надали су се да ће се грађевински код ускоро променити. Месец дана након отварања Емпире Стате Буилдинга, грађевински код је промењен на 1200 стопа у минути и лифтови у Емпире Стате Буилдингу су убрзани.

Цео Емпире Стате Буилдинг саграђен је за само годину и 45 дана - невероватан подвиг! Емпире Стате Буилдинг стигао је на време и под буџетом. Због Велика депресија значајно су смањили трошкове рада, трошкови зграде били су само 40,948,900 УСД (испод очекиване цене од 50 милиона УСД).

Емпире Стате Буилдинг званично је отворен 1. маја 1931. године за велики број фанфара. Пресечена је врпца, градоначелник Јимми Валкер одржао је говор и председник Херберт Хоовер осветлио је торањ притиском на дугме.

Емпире Стате Буилдинг постао је највиша зграда на свету и чуваће тај рекорд све до завршетка Светског трговинског центра у Нев Иорку 1972.

1. Јонатхан Голдман, Књига Емпире Буилдинг Буилдинг (Нев Иорк: Ст. Мартин'с Пресс, 1980.) 30.
2. Виллиам Ламб како се наводи у Голдману, Боок 31 и Јохн Тауранац, Емпире Стате Буилдинг: стварање оријентира (Нев Иорк: Сцрибнер, 1995) 156.
3. Хамилтон Вебер цитиран у Голдману, Боок 31-32.
4. Голдман, Боок 32.
5. Тауранац, Обележје 176.
6. Тауранац, Обележје 201.
7. Тауранац, Обележје 208-209.
8. Тауранац, Обележје 213.
9. Тауранац, Обележје 215-216.
10. Рицхмонд Схреве цитиран у Тауранацу, Обележје 204.

• Голдман, Јонатхан. Књига Емпире Буилдинг Буилдинг. Нев Иорк: Ст. Мартин'с Пресс, 1980.
• Тауранац, Јохн. Емпире Стате Буилдинг: Израда оријентира. Нев Иорк: Сцрибнер, 1995.