Рицхард Тревитхицк био је пионир у раној технологији парних мотора који је успешно тестирао прву локомотиву на парни погон, али живот је окончао у несигурности.
Рани живот
Тревитхицк је рођен 1771. године у Иллогану у Цорнвалл-у, син корнинске рударске породице. Назван "корнистичким дивом" због своје висине - стајао је 6 '", невероватно висок за то време - а због свог атлетског грађења, Тревитхицк је био изврстан хрвач и спортиста, али неуспоредив учењак.
Имао је, међутим, способност за математику. А кад је био довољно стар да се придружио оцу у рударском послу, било је јасно да се та способност проширује и на процват поље рударског инжењерства, а посебно у употреби парне машине.
Пионир индустријске револуције
Тревитхицк је одрастао у крилу Индустријска револуција, окружен растућом рударском технологијом. Његов сусед Виллиам Мурдоцх је био пионир нових напретка у технологији парних колица.
Парни мотори су такође коришћени за испумпавање воде из рудника. Јер Јамес Ватт већ имао неколико важних патената за парне моторе, Тревитхицк је покушао да пионирску технологију паре која се није ослањала на Ватт-ов модел кондензатора.
Успео је, али не довољно добро да избегне Ватт-ове тужбе и лично непријатељство. И док је његова употреба паре високог притиска представљала нови пробој, то је такође изазвало забринутости за његову безбедност. Упркос застојима који су тој бризи дали веродостојност - у једној несрећи су погинула четворица људи - Тревитхицк је наставио свој рад на развоју парног мотора који би могао поуздано да превуче терет и путнике.
Прво је развио мотор који се зове „Пуффинг Девил“, који је путовао не по шинама, већ путевима. Његова ограничена способност задржавања паре ипак је спречила његов комерцијални успех.
Године 1804. Тревитхицк је успешно тестирао прву локомотива на парни погон возити се по шинама. Међутим, са седам тона, локомотива - звана Пеннидаррен - била је толико тешка да би пробила своје трачнице.
Привучен Перуом тамошњим могућностима, Тревитхицк је богатио рударско богатство - и изгубио га кад је избегао грађански рат те земље. Вратио се у родну Енглеску, где су му рани изуми помогли да поставе темељ за огроман напредак технологије железничке локомотиве.
Смрт и сахрана Тревитицка
"Обележен сам глупошћу и лудошћу због покушаја онога што свет назива немогућностима, па чак и од великог инжењера, покојног Господин Јамес Ватт, који је рекао угледном научном лику који још живи, да сам заслужио вешање због стављања у употребу високог притиска мотор. Ово је до сада била моја награда од јавности; али ако би све ово било, задовољит ћу се великим тајним задовољством и поносним поносом који осјећам у својој груди што је био инструмент приближавања и сазревања нових принципа и нових аранжмана од безграничне вредности земљу. Колико год да се усредсредим у новчаним околностима, велика част бити корисним предметом никада ми се не може одузети, што мени далеко превазилази богатство. "
- Рицхард Тревитхицк у писму Давиесу Гилберту
Влада се ускратила своје пензије, а Тревитхицк се каромирао из једног неуспјелог финансијског настојања у другог. Погинуо од упале плућа, умро је без пениса и сам у кревету. Тек су у последњем тренутку неки од његових колега успели да спрече Тревитицково сахрањивање у гробу сероња. Уместо њега, интерниран је у неозначен гроб на гробљу у Дартфорду.
Гробље се затворило недуго затим. Годинама касније, постављена је плоча у близини места за које се верује да је место његовог гроба.