Профили и недостаци путника

Претња од тероризам је направио мере безбедности аеродрома врућа тема од 11. септембра. Док се путници суочавају са све дужим списковима забрањени предмети, сигурносни стручњаци све више тврде да је потребно преиспитати саме путнике, а не садржај њихових торби. Они који се баве авиопревозом могу се сложити, како време и непријатности добијају сигурност на аеродрому расту, чинећи авионска путовања непривлачним за купце. Ако профилирање путника функционише, то би био ефикасан начин да се спријече напади терориста и да се уштеди вријеме и новац свима другима.

Стручњаци за грађанска права тврде да профилирање путника крши грађанска права путника. Сваки систем за профилисање захтева креирање стереотипи њихових објеката на основу постојећих информација. Дакле, зато што 11. септембра нападачи сви арапски муслимани, вјероватно је да ће арапски муслимани бити профилисани од осталих, што крши основне идеје о једнакости Американаца. Шанса да нетачности и предрасуде добро ће ући у систем.

Профилирање можда заправо није ефикасно. Профилирање, када замењује скрининг за пртљаг, може имати негативан утицај на укупну безбедност, наводи Америчка унија за грађанске слободе: 1972. године, прошле године, Сједињене Државе су користиле профиле да утврде чији ће се ручни пртљаг рендгенски зауставити да би се отмица зауставила, ионако је било 28 отмица америчких авиона. Отмица је одустала када је одустало од профилирања, а ручни пртљаг сваког путника био је рендгенски прекривен.

Тхе Хапшење у августу 2006. године од 24 мушкарца која планирају да разнесу авионе на аеродрому Хеатхров користећи комбинацију нешкодљивих течности, поново је отворена расправа о ефикасном прегледа аеродрома. Касније у току недеље, британска влада је саопштила да разматра систем профилирања путника који би превазишао просто идентификацију путника са специфичним расним или етничким пореклом.

Усред додатних безбедносних мера, кашњења и повећања нивоа претње за путнике, аналитичари су закључили да тренутна технологија скрининга ручног пртљага вероватно није довољна да идентификовати све потенцијалне компоненте бомбе, посебно домаће. "Проблем са мерама обезбеђења на аеродрому је што много машина не примети пуно експлозива. То је још увек случај паса и људи који скидају одећу ", Анди Оппенхеимер, уредник Јане'с Нуцлеар Биологицал Цхемицал Дефенсе, рекао Старатељ.

Профилирање путника авиокомпаније је званично започело 1994. године, када је Нортхвест Аирлинес почео развијати рачунарски потпомогнут систем за председирање путника (ЦАППС). Након сумњи да је пад авиона ТВА у јулу 1996. можда укључивао бомбу, влада је почела давати препоруке да профилирање путем ЦАППС-а треба да буде рутинска.

Организације за грађанске слободе изразила забринутост да су такви програми дискриминаторни. Њихова употреба је, међутим, остала широко распрострањена, па су иу извештају Министарства правосуђа из 1997. године и на саслушањима ваздухопловних пододбора Сената из 1998. године закључено да се ЦАППС спроводи на поштен начин. Они су препоручили Федерална агенција за ваздухопловство (ФАА) надзор како би се осигурало да профилирање остане фер.

Забринутост због тероризма након 11. септембра и напредак у електронском прикупљању и прикупљању података повећали су ризик. После 11. септембра Одељење за унутрашњу безбедност развио два програма, ЦАППС ИИ и Програм сигурног лета, који су били контроверзни на основу грађанских слобода. ЦАППС ИИ, који је од путника захтевао да дају личне податке када су резервисали, напуштен је. Безбедни лет захтева да авиокомпаније деле имена путника са владом ради поређења са централизованом списком имена тероризма.

Влада такође експериментише са нискотехнолошким облицима профилирања путника заснованим на препознавању образаца понашања. Службеници обезбеђења користе технику да означе путнике који изгледају сумњиво. Иако је то понашање, а не раса или етничка припадност, постоје обрасци понашања препознавање се лако може претворити у расно профилирање или подредити невине људе илегалним претрагама без добра изговор Програм "Сцреенинг Путници би Обсерватион Тецхникуе", познат као СПОТ, у већим се градским аеродромима користи од 2004. године.

Иако препознавање образаца понашања још није зауставило ниједног терориста, постоји пуно анегдотских доказа који указују на то да то може. Службеници који користе технике препознавања образаца понашања на већим америчким аеродромима имају успешно зауставио људе са лажном идентификацијом и другима траженим због поседовања дроге или других злочина. Претња тероризмом оправдава додавање ових техника постојећој технологији скрининга пртљага.

Препознавање обрасца понашања је техника рангирања која је неутрална за расу у којој екрани траже начин понашања људи, а не сенку своје коже. У ствари, профилима се забрањује да се ослањају на расу или друге дискриминаторне факторе ради идентификације потенцијалних терориста. Програмски аналитичар из Управе за безбедност саобраћаја назвао је СПОТ "протуотровом за расно профилисање... Ако тражите одређену расу или националност, правите велику грешку. "

Што се тиче технологија за скрининг који користе електронске базе података, наши изабрани званичници и други могу врше притисак на владу да обавештава јавност да се користе приватни подаци и придржавају се других захтеви. У ствари, тражити од владе да користи технологије и технике на етички начин био би сјајан начин за прелазак изван добро расправљеног сукоба између слободе и сигурности. Влада може пружити Американцима обоје на одговарајући начин користећи технологију и методе профилирања.

Терористи могу да буду неприметни по профилима препознавања образаца понашања, упркос успеху технике у хватању других криминалаца. Терористи се могу дуго обучавати како да контролишу сумњива понашања. А не постоје постојећи шаблони профила како се понашају терористи, па би било тешко смислити профил који предвиђа њихове специфичне начине понашања.

Постоји тако велика вероватноћа да ће се профилисање претворити у етнички лов на вештице да није вредно ризиковати његову употребу. Британска примена сличног профилирања у августу 2006. године одмах је испровоцирала муслиманског полицајца да га назове „екстремним обликом стереотипизације“. Такав потез Американца власти ће вјероватно изазвати слично оправдано бијес и на тај начин наштетити већ проблематичним односима Сједињених Држава с исламским заједницама, како у земљи, тако и у земљи иностранство.

Пуштање Нортхвест Аирлинес-а од информације приватних грађана за НАСА у периоду 2001-2002. сугерише да ни јавни ни приватни сектор нису заинтересовани за очување Американаца право на приватност. Доступност технологије која подстиче координацију и коришћење још више личних података постаће све већа тешко је провести грађанске слободе, и иако се кршења права могу открити након те чињенице, штета ће већ бити урађено.

Заустављање терориста пре него што нападну кључно је за заштиту безбедности Американаца. Али заштита земље такође значи и њен циљ да заштити њене идеале. У најмању руку, иронично би било да је потрага за заштитом идеала америчке слободе коштала Американце њихових грађанских слобода.